東方之星沉船調查報告公布遭質疑

2015-12-31 | 來源: 於飛博客 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　〝東方之星〞沉船事件發生半年後，中共當局公布調查報告，將沉船發生原因歸咎於突發罕見的強對流天氣帶來的強風暴雨襲擊。但該報告遭到輿論的質疑。此前有報道披露，船體經過幾輪改造，因此沒有足夠的抗風壓能力且未通過安檢，曾被扣留檢查。還有專家論證，造成沉船的原因可能與三峽大壩有關，所以當局難以啟齒。

　　〝東方之星〞長江游輪於2015年6月1日晚上9時30分左右在大陸湖北監利縣長江大馬洲水道發生傾覆事故。事故共造成442人死亡，僅12人獲救。船長和輪機長均獲救，但事後被公安控制調查。

　　中共喉舌新華社12月30日報導稱，國務院近日批復了〝東方之星〞號客輪翻沉事件調查報告，這份長達2萬字的報告認定，該起事件是由突發罕見的強對流天氣帶來的強風暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

　　報告還認定，該客輪的抗風壓傾覆能力〝符合規范要求，但不足以抵抗所遭遇的極端惡劣天氣〞。

　　外媒指，其結論與官方最早釋放的原因相同。但此前曾有媒體報導〝東方之星〞經過幾輪改造，因此沒有足夠的抗風壓能力且未通過安檢，曾被扣留檢查。

　　官方報告指，事發時船長張順文及當班大副劉先祿〝對極端惡劣天氣及其風險認知不足，在緊急狀態下應對不力。〞

　　目前，張順文已被吊銷船長適任證書，並被予以解除勞動合同處分，等待司法機關調查。而劉先祿因已在事故中死亡，因此免於處理。

　　調查報告建議對在日常管理和監督檢查中存在問題負有責任的43名有關人員給與黨紀、政紀處分，其中副省級幹部1人，廳局級幹部8人，縣處級幹部14人。

　　德國之聲中文網報導，張順文在獲救上岸後已經遭到逮捕，調查人員隨後對其冒風航行而不停錨的決定展開調查。此前海運部門有記錄曝光，〝東方之星〞在兩年前曾經違反安全條例被調查，並被指曾擅自對船只結構進行變更。

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　　此前有報導顯示，出事前，該船還有過一次可能導致災難的〝掉頭動作〞。

　　事故報告被懷疑為轉移視線

　　12月27日，曾有官方微博突然發布消息稱，震驚海內外的長江〝東方之星〞沉船事故報告很快就要公布。但蹊蹺的是，網友發現發布這個消息的單位，竟然是中共〝國家地震台網〞的官微。

　　有網友認為：〝想用這個新聞來轉移話題了？深圳人為事故到底要處理誰？〞

　　12月20日中午，深圳光明新區發生廢渣受納場堆土滑坡坍塌事故，靠近山體的恒泰裕工業園區的33棟樓房被渣土、泥石掩埋。中共官方稱，截至目前，該事故已造成7人死亡，75人失蹤，17人受傷，90家企業受影響。但海外多家媒體質疑失蹤人數。有報導引述當地百姓和遇難者家屬的說法稱，被埋在廢墟之中的很可能高達數百人。

　　僑報：傾覆客輪拜金釀人禍

　　在“東方之星”號游輪沉沒後，一位不願意透露姓名的業內知情人士表示，沉船的原因或許與船體本身有關系。

　　據該人士透露，東方輪船公司為了迎合三峽旅游熱，在“東方之星”號出廠後曾多次對其進行改造。

　　但公司沒有找原先設計船舶的東風設計所，而是找了不知名的設計班，船的上層建築的防火分隔和客艙布置均發生較大變化，吃水由此前的2米變為2.2米。據該人士了解，該船的某些結構在改裝後已經超標。